Inleiding
Ik krijg veel vragen van verschillende lezers, op de websites waar ik mijn reviews plaats. Specifieke vragen of ik iets wil zeggen over een product, de vraag of ik een ander product wil reviewen, dat erg lijkt op het product dat ik mocht reviewen. Maar ook vragen of ik iets anders wil reviewen, bijvoorbeeld een wagen. En dat… Dat wil ik wel doen!
Van Davo Group kreeg ik een auto voor een lang weekend, en niet zomaar één… ik kreeg namelijk de allernieuwste Alfa Romeo Tonale. Hoe bevalt deze? Dat kan je lezen in deze review.
Specificaties
Laten we starten met de specificaties die de Alfa Romeo Tonale biedt.
Hier gaat het om een Alfa Romeo Tonale 1.5T Hybrid 130pk Edizione Speciale.
Deze is opgewaardeerd met de volgende opties:
Autonomous Driving Level 2
Bekleding van leer
Winterpakket
Kleuren en interieur:
Rosso Alfa – Standaard Solid lak
Bekleding zwart leer met grijze stiksels
Standaard uitrusting (*die in de toekomst gewijzigd kan worden):
12V-voedingsaansluiting vooraan
ABS
Achterbank 50/50 opklapbaar
Achterklep (opklapbare hoedenplank)
Afstandsbediening audio op het stuur
Airbag vooraan (bestuurder) (passagier), uitschakelbaar
Airconditioning
Bekerhouders
Boordcomputer
Centrale armsteun achteraan
Centrale armsteun vooraan
Centrale deurvergrendeling
Cruise control
Elektrisch bediende ramen (voor en achter)
Elektrische kofferbakvergrendeling
Elektronische tractiecontrole
Elektronische handrem
Elektronische remkrachtverdeling
Hoofdsteunen achteraan
Indicator lage bandenspanning
Lichtmetalen velgen (20″)
Navigatiesysteem (3D-kaart + gesproken instructies)
Parkeersensoren, voor en achter
Rem assistentie
Spoiler
Stabiliteitscontrole
Spraakherkenningssysteem
Stuurbekrachtiging (snelheidsafhankelijk)
In hoogte verstelbaar stuurwiel
Telefoonvoorbereiding
Toerenteller
Zij-airbag
De 1.5T Hybrid 130pk start bij (een consumentenprijs) van € 42.000
De ‘Edizione Speciale 130 pk’ die ik kreeg had een prijskaartje van ongeveer € 49.000
Er zijn in totaal 4 verschillende varianten verkrijgbaar. Een 130 pk diesel, 130 pk en 160 pk benzine (hybride), en tot slot een 240 pk benzine plug-in hybride. Wat later dit jaar komen de laatste twee.
Ik moet echter toegeven dat ik er met 130 pk eigenlijk niet veel van verwachtte. En het was best goed. De Tonale is zeker snel genoeg om iets snel in te halen. Als je nog twijfelt, kan Davo je de verschillende varianten laten proberen om het verschil te laten ondervinden.
De lijst met opties is trouwens enorm, die ga ik niet volledig in deze review plaatsen, anders blijf je scrollen. Het beste kun je contact opnemen met Davo en vragen naar de optielijst, uiteraard vermelden dat je mijn review van a-z hebt gelezen … (kuch) … 😉
Verdere technische, transmissie specificaties, etc. zie je in de onderstaande tabel:
Exterieur
Een paar jaar geleden heb ik 2,5 jaar in een Alfa Romeo Giulia mogen rijden, en dat was voor mij als Alfa-liefhebber een groot genoegen. Dat zal voor mij een auto blijven die veel passie, emotie en plezier uitstraalt.
Nu heeft Alfa Romeo dat met de Tonale ook voor elkaar heeft gekregen. En dat is best leuk. De vormen van de Tonale kloppen wat mij betreft volledig. Het is een klein broertje van de Stelvio, maar toch is het een crossover SUV.
Alfa Romeo is bij iedereen natuurlijk bekend als het automerk voor de liefhebber. De fabrikant probeert met de Tonale ook een breder publiek aan te spreken.
Nu Alfa Romeo onderdeel is geworden van de Stellantis groep, zou je kunnen verwachten dat er meer uitwisseling is met de andere merken. Dat is niet het geval. De Tonale was al in de ontwikkelingfase toen het nog deel uitmaakte van FCA.
Het chassis van de Tonale wordt wel gedeeld met dat van de Jeep Compass, is dat erg? Ik vind van niet.
Voor een productreview schiet ik vaak zo’n 200 foto’s – per product. Voor de Alfa Romeo Tonale zijn er zo maar eventjes 1190 foto’s genomen. En hiermee is de toon gezet. Naar mijn mening is het ook een heel schitterende auto. En het grappige is… niet alleen ik vindt dit. In het weekend dat ik de Tonale mocht gebruiken, heb ik zo’n 600 km ermee gereden. Medeweggebruikers tuurden regelmatig – en zelfs dat is hier een understatement – naar de Tonale. Alfa Romeo fanaten (Alfisti) reden naast de Tonale en gaven de duimen omhoog. Of ze waren gewoon erg tevreden van het logo van de Davo Group … dat kan ook … 😉
Er kwamen ook mensen kijken op momenten dat er foto’s werden gemaakt, sommigen wilden zelfs in de wagen zitten en voelen hoe het stuur voelde. Dat zegt iets.
En dat is niet verwonderlijk. De Tonale is gewoon heel goed geslaagd.
De 20″ lichtmetalen velgen maken de Tonale in dit geval helemaal af, vooral in combinatie met de rode remklauwen. Ook de Pirelli P-Zero banden zorgen voor veel grip.
Vooraan zit, zoals altijd, de bekende Alfa Romeo-grille. De drievoudige LED-koplampen hebben een U-vorm gekregen en zijn op die van de Alfa Romeo SZ geïnspireerd. De U-vormige dagrijverlichting voor en achter geeft de auto een karakteristiek uiterlijk.
Natuurlijk blijven de LED’s overdag branden als dagrijverlichting.
Zoals al vermeld, is de achterkant ook voorzien van U-vormige LED’s. Naar mijn mening is het een mooi gezicht dat de lijn doortrekt naar het logo.
Trouwens, voor het geval je denkt dat de uitlaten aan de achterkant zitten, moet ik je hier teleurstellen want de uitlaat zit gewoon aan de onderkant van de auto.
De Tonale heeft zoals bijna alle auto’s ook een haaienvin bovenaan voor DAB + / Radio, enz.
De variant die ik heb ontvangen is de ‘Edizione Speciale’ – en dat staat ook op de zijkant. De Italiaanse vlag op de zijkant van de spiegel maakt de auto ook helemaal af. De spiegel, wel … die is groot, wat ook erg mooi is en hierdoor krijg je een enorm overzicht.
Het motorblok is in elk geval vrij goed weggewerkt achter platen enz. En toch kom je bij het nodige waar je bij moet komen.
Het coole aan de Tonale is dat er vrij veel detail verwerkt zit in de auto. Zelfs de motorkap heeft mooie vormen gekregen zodat het niet zomaar een recht stuk metaal is.
Nu we spreken over details … De Tonale heeft ook gewoon een klavertje vier in de koplampen. Dat kan ik wel appreciëren! 🙂
En dat betrof dan de Tonale overdag. Natuurlijk zijn er ook foto’s gemaakt ‘s avonds, en zelfs ‘s nachts. En die zie je hier als bonus!
Zo snap je tenminste hoe ik aan ongeveer 1200 foto’s ben gekomen… 😉
Deze foto’s zijn het volgens mij waard, dus ik wil ze graag met mijn lezers delen. Ik weet dat het veel scrollen wordt, sorry daarvoor.
Interieur
Laten we meteen in het avondthema gaan.
De verlichting, knoppen en schermen zorgen voor een rustig uitzicht voor de bestuurder. Het ambilight komt mooi uit in de avond. Dit kan ook worden ingesteld in andere kleuren zoals groen, geel, blauw en rood. Dit zijn echter aan stel voorgeprogrammeerde kleuren. Het is in ieder geval een fijne plek om te zijn als bestuurder.
Het infotainmentsysteem met 10,25″ touchscreen is niet alleen een mooi groot en helder scherm, maar biedt ook veel mogelijkheden om de homepage zo overzichtelijk mogelijk te maken met behulp van widgets. De navigatie werkt erg goed, het scherm reageert goed, net alsof je een iPad zou gebruiken … Alfa Romeo heeft dat goed voor elkaar. Er is niets vervelender dan een traag en haperend scherm.
Wat ik vroeger bij de Alfa Romeo Giulia had, en nu ook bij de Tonale, is LED-verlichting. En dat is best prima. De cabine is mooi verlicht, tot aan de voeten toe.
Bij het opstarten van de auto worden de lampjes van de SZ… ik bedoel uiteraard de Tonale mooi getoond op het 12,3″ scherm. Het houdt ook in dat de Tonale 22,55″ schermen heeft. Volgens de fabrikant moet de SUV de modernste Alfa Romeo aller tijden worden. En dat klopt helemaal.
Het 12,3″ scherm kan aanzienlijk worden vergroot met verschillende vensters. Je kunt er bijvoorbeeld voor kiezen om de kaart in het midden en de trip calculator rechts te plaatsen. Maar je kunt ook kiezen uit de ‘Driver Assist’ – zodat je letterlijk het voertuig voor je ziet, aankondiging bij meldingen, opladen/voeding voor gebruik van de hybride, verdere hybride info, snelheidsmeter of de prestaties van het ogenblik. Wanneer de D van de DNA-modus wordt gebruikt, wordt een grafiek weergegeven over de prestaties met de g-krachten die je met de Tonale creëert. De Tonale is behoorlijk sportief voor een SUV, maar ook weer niet ZO sportief dat je met 6g een bocht kunt nemen. Maakt niet uit, het is gewoon leuk dat het mogelijk is.
Als je denkt … DNA … wat is dit?
D = Dynamic
N = Normal
A = Advanced Efficiency
De Tonale is “ready” voor Android Auto en Apple Carplay… en hij is zelfs zo “klaar” dat je hem via het menu met de telefoon moet verbinden… en dan is er bijvoorbeeld Carplay.
Voor de bestuurder zit het scherm op een prettige afstand, zodat je tijdens het rijden snel kunt schakelen tussen de verschillende pagina’s, apps, enz.
Wat handig is aan de Tonale, en dat doen de Italianen goed, is dat hij twee verlichte spiegels vooraan heeft. Daarnaast is het ook mogelijk om enkele badges vast te klemmen.
Een beslissing die ik destijds bij mijn Giulia had genomen waren de schakelflippers. En dat is naar mijn mening een absolute aanrader. De Tonale reageert heerlijk op ‘handmatig’ schakelen. Het geeft ook een sportief gevoel. De flippers zijn vast en blijven dus altijd in dezelfde stand staan, wat gewoon erg prettig is.
Als bestuurder en bijrijder zit je gewoon erg comfortabel in de Alfa Romeo Tonale. Maar hoe zit het met de achterkant? Ook daar is het goed zitten met mijn 1.84cm. Kortom, ik kan comfortabel voorin zitten, uitstappen en achterin zitten zonder dat het krap wordt. Ook boven mij is er veel plaats. Wat dat betreft is de Tonale dus zeker groot genoeg.
Mijn telefoon (een iPhone 12) wordt draadloos opgeladen tijdens het rijden. Links geeft het blauwe ledje aan dat een telefoon wordt opgeladen. Heel fijn is ook dat er tegelijk een USB-A als USB-C aansluiting is. Er kan dus nog veel opgeladen worden.
De sigarettenaansteker is slechts een 12V aansluiting. Standaard kun je geen sigaret aansteken als de dop leeg is.
Trouwens … er zit zelfs een 12V aansluiting achterin de kofferbak, wat uiterst handig is.
Over koffers gesproken… Dat is redelijk, met 500 is het niet de grootste in zijn categorie. Maar de kofferbak biedt wel veel mogelijkheden. Het vloerpaneel kan een trede lager, of zelfs helemaal verwijderd worden. Dat geeft ook extra pakruimte.
Dus als je zich ooit afvraagt of er een digitale camera in de kofferbak kan… Wees gerust, ik heb die vraag hier voor je beantwoord.
Ja … dat is mogelijk!
Om de ruimte wat uitgebreider te testen heb ik een Joolz Geo3 in de kofferbak gelegd, dat is de Rolls Royce van de kinderwagens. En deze is zeker niet klein. Met de vloer op het hoogste niveau past hij prima.
Met de vloer op een lager niveau is het nog beter.
Overigens is het luikje op de achterbank ook wel fijn. Zo kun je eenvoudig langere spullen vervoeren, of even snel iets uit de achterbank nemen – als je achterin zit. Natuurlijk heeft de Tonale ook de functie om kinderzitjes vast te zetten via de twee punten achterin.
Bovendien beschikken de achterpassagiers over een armsteun met twee bekerhouders. Ideaal voor een koffie of drankje onderweg!
De Tonale heeft ook achteraan een USB-A en USB-C aansluiting, net zoals aan de voorkant.
En voor de kinderen kunnen de boekjes ook gewoon in de stoelen worden opgeborgen.
Laten we terugkeren naar de voorkant van de Tonale. Wat de fabrikant slim heeft gedaan is aan beide zijden van de auto knoppen te plaatsen om de auto te vergrendelen. Natuurlijk zijn de deuren ook voorzien van een kinderslot.
Het laatste wat ik over de cabine zeg en dan gaan we verder naar het volgende hoofdstuk is de afwerking van de stof, het rooster en de knoppen. Dit is een topper! De Italianen tonen hier gewoon dat ze stijl hebben.
En die stijl wordt doorgetrokken naar de stoelen. In de hoofdsteun van de voorstoelen is het Alfa Romeo-logo gestikt.
De lederen stoelen zijn ook comfortabel, en de steun aan de zijkanten is volgens mij perfect voor een SUV. Hier is er ook een winterpakket inbegrepen met de optie om koele of warme lucht over je rug te laten blazen. En dat voelde op een hete dag … heerlijk!!! De elektrische stoelen werken uitstekend, zonder problemen, en zijn naar jouw wens volledig in te stellen.
Rijprestaties en veiligheid
Als crossover SUV is de Alfa Romeo Tonale vrij direct. Voor een SUV van deze afmetingen is het ook fijn dat de fabrikant hem zo direct heeft gemaakt. De auto stuurt erg fijn en rijdt gewoon goed op de weg. En daar moest ik eventjes aan wennen. Maar dat was vrij kort. Na een dag was ik er al aan gewend en voelde het allemaal heel ontspannen en natuurlijk aan.
De Tonale kan met veel leuke veiligheidsopties worden uitgerust. In dit geval kon de rijbaanassistent (lane assist) worden ingeschakeld, waardoor hij (letterlijk) tegenstuurt bij het rijden in de richting van een lijn. Bij gebruik van de richtingaanwijzers wordt dit kortstondig gestopt en kan van rijstrook worden gewisseld.
Eén ding vond ik niet zo leuk en dat is het systeem dat de maximumsnelheid detecteert. Als je op de snelweg rijdt en ergens op een weg ernaast mag je 80 rijden, dan neemt de Tonale dit als “waarheid” aan voor jou als bestuurder. Maar ook andersom, als je langzamer moet rijden dan aangegeven. Dat gebeurt trouwens vaker dan je zou denken, en dat is jammer. Maar … dat alles is met enkele updates wel op te lossen.
Bovenaan is er een SOS-knop om onmiddellijk hulp in te roepen.
Naast de Lane Assist is de Tonale eveneens uitgerust met Autonomous Driving Level 2. Dit betekent dat de auto zichzelf binnen de lijnen houdt (zowel overdag als ‘s nachts). Daardoor rijdt hij zichzelf – eveneens in bochten. Perfect als je na een lange werkdag naar huis rijdt en je je net een beetje moe begint te voelen (wees in elk geval altijd uitgerust en ga nooit vermoeid de weg op). Wanneer na korte tijd in deze stand wordt gesignaleerd dat het stuur niet meer wordt vastgehouden door de bestuurder, trapt de Tonale heel even op de rem, wat je zeker de rest van de nacht wakker houdt. Er waren toen geen remsporen op de weg … maar ….
In elk geval, dat werkt hier prima, en is naar mijn mening een zeer goede functie om te gebruiken.
Andere functies zoals de adaptieve cruise control werken prima. Als de voorligger even zijn rem aanraakt, remt de Tonale ook meteen. Ook zijn er verschillende afstandsniveaus in te stellen, tot bijna aan de achterbank van je voorligger (sarcasme).
Dus als de voorligger afremt, zal de Tonale ook afremmen. Als de richtingaanwijzer gaat branden om van rijstrook te veranderen, komt je weer op snelheid en ga je door met de ingestelde snelheid totdat je een andere “langzamere” voorligger tegenkomt.
Naar mijn mening doet Alfa Romeo goed werk met de Tonale. De veiligheidsopties werken goed. Ik wil er echter wel aan toevoegen dat je niet alleen op systemen mag vertrouwen, je moet zelf altijd opletten.
Conclusie
De Tonale … wat een fantastische auto. Naar mijn mening heeft Alfa Romeo laten zien dat ze weer helemaal terug zijn. De Tonale rijdt heel goed, is direct en biedt veel ruimte voor zowel bagage als passagiers. Met de kofferbak van 500L is het niet de ruimste in zijn soort. Toch is hij eenvoudig aan te passen door de plaat lager te zetten of hoger te plaatsen.
Met mijn 184cm lengte en zeer atletisch lichaam (kuch) kan ik heel gemakkelijk en ruim vooraan zitten, uitstappen en achteraan weer instappen. Daar is eveneens genoeg ruimte zodat ik comfortabel kan neerzitten. Met ook behoorlijk wat ruimte boven mijn hoofd. De stoelen zitten comfortabel en het winterpakket heeft ook de nodige leuke functies zoals verwarmen en koelen.
Op gebied van brandstofverbruik zou de Tonale volgens de fabrikant ongeveer 1:16 moeten doen en dat is niet slecht voor een auto van anderhalve ton (1500 kg leeg).
Gedurende het testen viel op dat de Alfa Romeo Tonale overal thuishoort. De Tonale past perfect in de binnenstad van Rotterdam of Den Haag, zelfs op een dijk bij Hoek van Holland. De bestuurder zit lekker hoog in deze auto en heeft daardoor veel overzicht. Met behulp van de DNA-knop switch de auto naar een wild konijn of een rustige cruiser. Het kan dus allemaal. En dat maakt het ook een leuke ervaring. De LED-verlichting zorgt voor heel veel licht als je in de donkere uren onderweg bent. Het ambilight aan de binnenkant zorgt ook voor ‘sereniteit’ en ziet er ook mooi uit. Het is zeker niet overdreven. Het is geen complete landingsbaan in je deur waar menig vliegveld jaloers van wordt.
Over de cabine gesproken… de Tonale is behoorlijk stil en dat is rustgevend. Combineer dat met een enorm entertainment center recht voor je en het plezier kan ook beginnen. Het afspelen van Spotify of Apple Podcasts ging echter niet altijd probleemloos. Bij mij viel af en toe de connectie tussen de auto en mijn telefoon weg, waardoor mijn navigatie (via Waze) ineens verdwenen was. Ik kon helaas de auto niet lang genoeg lenen om dit goed te testen via de kabel. Het zou dus ook aan mijn telefoon gelegen kunnen hebben. Ik kan daar dus helaas geen goede mening over geven, maar het is wel belangrijk om te vermelden.
Ik heb de Tonale een paar dagen kunnen gebruiken (zaterdag tot maandag), en dat is uiteraard niet lang genoeg voor een zeer uitgebreide review. Misschien kan ik hem in de toekomst, na een flink aantal kilometers, nog eens lenen om te zien of alles effectief nog werkt en doet zoals het hoort. Ik gok overigens op ja. Voor mij was de Giulia een auto zonder problemen en hopelijk is de Tonale dat ook.
En toch zou ik ook de Stelvio eens willen testen om te kijken hoe die zich verhoudt tot de Tonale als grote broer. Want ook dat blijft een interessante auto.
De Tonale heeft een glimlach op mijn gezicht gebracht. Daarna was het eventjes wennen om weer in mijn eigen vertrouwde oude auto te stappen, een BMW 630i uit 2007. Die voelt meteen aan als een schoolbus, terwijl hij sportiever en lager zou moeten zijn dan de Tonale. Zou ik de BMW onmiddellijk inwisselen voor de Tonale? In een oogwenk!
En dat komt omdat de Tonale een auto is waar je met een glimlach instapt. Zeker na een lange dag op kantoor neem je graag plaats in een auto die enthousiasme en passie uitstraalt.
Met een instapprijs van 42.000 euro is de Tonale niet goedkoop, en toch zit hij natuurlijk in een heel andere klasse (hij moet concurreren met de Audi Q3 en de BMW X1). En dat merk je aan alles zoals de afwerking, rijervaring, enz. Je krijgt er trouwens meer auto voor terug.
De Alfa Romeo Tonale moet een breder publiek aanspreken, en ik denk (en hoop) eerlijk gezegd dat ze daarin zullen slagen. Het is een auto die iedereen kan laten glimlachen.
Wat mij betreft krijgt de Tonale daarom ook 4 van de 5 sterren. Kortom, een 8!
Tot slot wil ik ook Martijn van R. en Davo Group bedanken voor deze mooie eerste opzet. Op naar het volgende auto review…!
